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【旅行記】北米Project ~First time in USA.【パンパニト編①】

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2019年5月6日から12日まで
アメリカに連れ去られていました記の第2話です。
一行は西海岸の都市カルフォルニア州サンフランシスコに到着。
いざ行き当たりばったりな何かが始まります。

※この旅行記では「ただ行っただけ」な内容になります。
観光地等の写真について説明がなかったり間違ってたりします。錯乱してたんだ。仕方ないね。

並行路線

2019年5月6日月曜日 15時ごろ サンフランシスコ空港内
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入国審査にめちゃくちゃ時間がかかり、気づいたら3時ちょい
「てめぇ何日いんだ?」と言われただけなので、楽でした。(英語能力ゼロ)

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自身としては3か国目、アメリカ合衆国ですが、どういうお国かは説明不要でしょう。
まだ空港なので最悪帰れますが、ここから先ガイド無し通訳無し、行程不明という、
普段日本での旅行と同じようなことをしようとしてるので、すでに心ここにあらず。

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さてさっさと空港からとんずらするんですが、まず購入するのがこちら。
CLIPPERと言ってこの地区で使えるIC乗車券。まぁSuicaですね。
これ1枚でバス・地下鉄・路面電車など乗れるというわけですね。さすがアメリカ。

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空港から出ます。今回はBARTを使います。
BayAreaRapidTransitの頭文字を取ってます。
所謂地下鉄ですね。サンフランシスコ方面に一本で行けるので便利です。
こちらはA/Bシリーズ。

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乗るのはこの先頭改造車みたいなCシリーズ。
今回は一気にSFまで行かずミルブレーまで向かいます。
ちなみにこれらの電車は置き換えが決まってるらしいです。

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空港からちょっと南。ミルブレーに到着。
BARTの終着点です。ここで乗り換えをします。

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隣のホームには新型車両が止まってました。
日本にはない形状。いや、大江戸線が大きさは違えどこんな感じですね。

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当駅よりCaltrainに乗車しま・・・うわぁデケェ。
これやこれアメリカサイズ。東京都知事が望んでいたもの。
見た目気動車ですが、むろん客車列車、クハが付いてて一番後ろに機関車。井川線方式ですね。

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とりあえずこちらに乗ります。Caltrainはこれで通勤列車扱いです。
地味に日本車両が納車してたりしますが、今回乗るのはボンバルディア製のバイレベルコーチ。
開業は1863年。普通に江戸時代なんですけど。

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適当に見まわして思ったのが215系のデカいバージョンだと。
椅子が似てるし。ただ215系より全然広い(当たり前)

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車窓を。あーよく見るアメリカのおうち。
ホントにアメリカ連れてこられてるんだなという感想しかない。
まだ始まって3時間も経ってないけど疲れた。

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そのまま終点に・・・突然都市が出現。
アレがサンフランシスコや。新宿っぽいけど。
エグイカーブを曲がってキングストリート駅に。

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デカい機関車がズラリ。
電化されていないのですべてDL。カッコいいですね。

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サンフランシスコに到着。どれもデカいからデケェしか感想出ない。
なんか今後電化するやらなんやら話があるようです。

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奥にいるのが日本車輛製のギャラリーカー。
こっちにも乗りたかったけどまた機会があれば…

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駅舎。意外とこじんまりとしてます。
他の途中駅も日本のローカル駅みたいな佇まいだったのでこういうもんなんですかね。

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キングスストリートからは路面電車MuniMetroに乗り換えます。
ミュニという響きがかわいい。Municipalの略がそのまま使われてるそうです。
これで海岸のほうまで移動します(どこで降りたっけ)

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まず最初の目的地「記念艦パンパニト」です。
次回はこの船を見てまわります。

→パンパニト編②
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[ 2020/04/05 22:28 ] 旅行記 | TB(0) | CM(0)
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