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東方、駅メモ、鉄道とかそんな感じ。

【旅行記】新東北Project5 ~真冬の青森遠征.【最終回】

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運転再開。1年ぶりの
新東北Project5の最終話です。


2017年2月20日月曜日
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第13ランナー 奥羽本線 特急つがる秋田行 E751系
最終日は帰るだけになります。
長距離片道切符で特急乗り継いで行きます。
まずはつがるの秋田行。18きっぷでは3時間の区間も特急乗れば楽ちんです。

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車窓を楽しみつつ。
まぁ真っ白なんですが。

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あっという間に秋田に到着早いね。
ここで少々の待ち時間ですが、暇はしません。

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当時絶賛試運転中の東日本版819系ことEV-E801系を見学。
こちらも増備の計画が本格化とのことで、時の流れは速い。

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反対側は赤色。スタイルは東日本な顔ですが、
よくよく見ると九州のコミュータートレインシリーズです。

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他だとバスも撮ってましたね。
元神奈中のエアロミディ。

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第14ランナー 羽越・白新線 特急いなほ新潟行 E653系
さて秋田からはいなほで新潟へ
この時点では秋田から新潟まで乗り通すのは初めてかな。

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途中酒田駅。
奥のきらきらうえつは去年引退しましたね。

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あっという間に新潟駅に到着。
地上ホーム・・・

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地上ホームの新潟駅は散々撮ってますが。
どれも全く違う組み合わせなのでどれも貴重です。

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新潟駅駅舎。この国鉄チックなビルもそろそろという感じです。
さて本来ならここから新幹線と行きたいところですが、
2017年のダイヤ改正でアレが無くなってましたね。それを乗りに。

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第15ランナー 信越・北陸本線 快速糸魚川行 485系
北陸新幹線ができて北越運転終了後、糸魚川と新潟を快速列車が結んでいました。
それに最後に乗ったろうというのが帰りの目的でした。
ジョイフルトレイン以外では最後の485系ということでそこそこ話題にもなりました。

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流石に糸魚川まではいけないので長岡まで。
一応3000番台は盛岡のジパングに連結されているので、
まだ、この車両には一応乗れます。まぁ時間の問題でしょう。

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長岡まで乗って乗り納め。
もう会うことはないでしょう。

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第16ランナー 上越・東北新幹線 とき東京行 E2系
長岡からは新幹線。新潟から乗れば乗り継ぎ効いたのに。
これで一気に帰京。

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東京に到着。東海道は死んでいた。
お前はいつもそうだ。

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品川から京急に振り替えよ・・・
お前もかこの野郎。この日は春一番が吹いていて首都圏ダイヤが大荒れ。
次の列車もいつ来るねんっていう状態でした。

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第17・18ランナー 京急本線→逗子線 快特→普通 1000形
京急は何とか動いてたので新逗子経由。
今は逗子葉山。葉山いらんやろ。

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第19ランナー 横須賀線 普通大船行 E231系
君はいつの列車だい?
ミステリー列車で大船へ帰還。

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大船着いた頃にはこのざま。今から宇都宮・高崎行くんですか?
下りは小田原先頭にぐちゃぐちゃでした。そんな平日。

ということで東北遠征終わりです。パート数そうでもないのにかかりすぎ。
ちなみにこれ以降10回くらい弘前行ってますハイ。

じゃあこれで終わりです。
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[ 2020/04/01 23:22 ] 旅行記 | TB(0) | CM(0)
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